尽管今年以来中国游客数量有所回落、泰国旅游业复苏节奏偏缓，但泰国航空业普遍认为，随着第四季度旺季到来以及区域地缘政治形势变化，泰国有望迎来更多来自中国的客源。

 

近期，日本局势升温，中国发布赴日旅行安全提醒，使部分游客开始将目光转向更为稳定的东南亚国家，泰国由此被视为潜在受益市场。

 

 

 

泰国亚洲航空（Thai AirAsia）首席执行官桑提苏克表示，泰国可能因此获得一定“转单效应”，但目前仍难以判断中国游客需求将具体增加多少。受中国赴泰游客同比下降约30%影响，泰亚航已将中国航线运力调整至其国际航班总量的约5%，明显低于疫情前的20%以上。

 

在此背景下，泰亚航将更多运力投入印度市场及国内航线。他预计第四季度市场表现将明显改善，客座率有望达到80%以上，较第三季度的疲软状态明显提升。

 

今年泰国经历政府更迭、泰柬边境局势波动等不确定因素，但旺季仍将推动航空需求回升。公司已增加两至三架新飞机，使现有62架机队中已有60架投入运营；而原定于2025年交付的部分新飞机，将延期至2026年第二季度，以等待市场需求进一步明晰。

 

泰国狮航（Thai Lion Air）商业负责人南塔蓬也表示，在当前中日紧张背景下，中国游客有可能转向泰国、越南等地旅游。泰国狮航已在10月新增重庆和天津两条直飞航线，使其飞往中国的航线在旺季增至九条。她表示，中国航线的载客率有望保持高位，其中部分需求来自于泰国游客在免签政策推动下赴华旅游的增加。随着年末假期来临，国内航线同样将保持较高热度。

 

泰亚航与泰国狮航同属泰国航空协会。协会方面正建议政府继续推出刺激旅游的政策，例如推迟上调航空相关费用、重新启动面向外国游客的免费国内机票活动等，以增强行业竞争力。

 

泰国民航局（CAAT）表示，已向财政部申请下调航空燃油消费税，以减轻航空公司的运营成本。本周一，八家泰国航空公司与民航局签署合作备忘录，共同推动可持续航空燃料（SAF）的使用，以配合国际民航组织（ICAO）提出的2050年净零排放目标。

 

根据规划，泰国航空公司将从明年起使用0.5%至1%的SAF混合燃料，并在2027年达到1%的使用比例；2028年至2030年将开展评估；自2031年起，所有从廊曼机场与素万那普机场起飞的航班将须强制使用SAF。

 

泰国民航局局长玛纳指出，这一计划将有助于在航空公司运营成本与旅客机票价格之间保持合理平衡，使各方均能从中受益。

 

泰国今年外国游客已突破2827万

 

泰国旅游与体育部11月18日公布最新统计数据显示，截至11月16日，今年已有2827.7万名外国游客入境泰国，为泰国旅游业在年末旺季的持续回升提供有力支撑。

 

虽然整体同比下降7.18%，但境外游客消费收入达到1.308万亿泰铢，依旧是泰国经济的重要增长点。

 

 

 

根据泰国官方发布的数据，自1月1日至11月16日，外国游客入境量排名前五的国家为：

 

马来西亚：4,058,169人
中国：3,946,225人
印度：2,110,469人
俄罗斯：1,527,800人
韩国：1,339,604人

 

泰国旅游与体育部常任秘书长娜特丽娅·他威翁表示，来自马来西亚的游客已突破400万人次，继续保持首位。今年以来，中国游客累计已接近400万人，是泰国最重要的长线客源市场之一。

 

她介绍，随着“冬季旅游假期（Winter Holiday）”与泰国传统“高峰旅游季（High Season）”正式到来，短途市场呈现明显增长，尤其韩国市场表现突出，游客量由原本的第8位升至第5位，增幅达16%。

 

在过去一周（11月10日至16日），泰国共接待外国游客68.94万人，日均约98,490人。与前一周相比略有下降1.28%，但总体保持高位运行。主要客源国变化如下：

 

马来西亚：86,386人（下降3.94%）
中国：76,147人（上升2.16%）
印度：53,536人（下降3.48%）
俄罗斯：49,633人（上升4.89%）
韩国：31,094人（上升15.98%）

 

其中，韩国游客持续快速增长，被视为今年泰国旅游的一大亮点。

 

展望未来一周，泰国旅游与体育部判断，入境人数仍将保持上升趋势。主要原因包括：
 

一是日本即将迎来连续假期，赴泰旅游需求有望进一步释放；
二是全球进入冬季旅游旺季，推动短途、长途客源同步增长；
三是泰国政府陆续推出便利出入境措施，包括取消TM.6入境卡、优化通关流程、增加国际航班等，使赴泰旅行更加便利。

 

泰国方面期待，第四季度的旺季热潮将继续拉动整体入境人数，为2025年旅游业全面复苏奠定更加坚实的基础。