据泰国报道，泰国－中国铁路第二阶段呵叻－廊开段工程项目有了新进展，预计将在今年10月向泰国铁路局提交环境影响评估报告（EIA），争取在年底向内阁提案，该期工程分为10份合约，工程造价2100亿铢，可望在2023年招标。至于第一阶段建设工程，正在加紧推进第2.3合约相关作业。

泰国铁路局表示，泰国－中国铁路项目第二阶段呵叻－廊开段全长356.10公里，总价值近3000亿铢，目前项目设计研究工作已经结束，并向自然资源和环境政策与规划办公室提交环境影响评估报告，该办事处对报告进行审核后回函铁路局，要求铁路局补充更多资料。最近，铁路局已在今年6月再次向自然资源和环境政策与规划办公室提交环境影响评估报告，并准备向审议环境影响评估报告专家委员会作详细说明。

依照计划，泰中高铁项目第二阶段呵叻－廊开段项目将在今年10月向铁路局董事会提交总结方案，之后再逐步提交至交通运输部、内阁进行审议，争取在今年年底获得审议通过，预计将在2023年开放土木工程建设招标工作，而合约的签署必须要以环境影响评估报告获批为前提。

该段铁路工程预计将在2023年8月开始动工，整个工期为4年，争取在2027-2028年完工，2029年实现通车。

呵叻－廊开路段全长356.10公里，土木工程的预算约为2100亿铢，铁路沿线山脉较少，征地面积比第一阶段曼谷－呵叻段要少，主要沿着现有的铁路线展开施工，施工时间也会更短，即使铁路距离较长。

该段铁路工程预计将分为不超过10份合约，与第1期分为14份合约也有所不同，第1期工程每一份合约的价值不会太高，因为需要吸引具有资质的中型承包商加入竞标。针对第2期工程，多家中型承包商已经从第1期中积累经验和资质，且整体工程和工期也会比第1期更快，预计会在第1期通车后1年也就是2029年开放服务。

泰中高铁第二阶段呵叻－廊开段全长356.10公里，起始点在呵叻站，终点位于泰国一侧的湄公河边，共设有5个车站，包括波艾站、班派站、孔敬站、乌隆他尼站以及廊开站，有2处维修保养中心（Depot），包括纳塔和清拉诺，另有4处道路维修中心（Maintenance Base），包括班玛卡、农湄、暖萨安以及纳塔，此外还在纳塔设有集装箱存放区和货物转运区。

至于第一阶段曼谷－呵叻段项目（253公里）第2.3合约（铁路铺设、驱动系统、信号系统以及列车合约），价值506亿3350万铢，泰国铁路局已在2020年10月28日与中铁国际集团（CHINA RAILWAY INTERNATIONAL CO., LTD.）、中国铁路设计集团（CHINA RAILWAY DESIGN CORPORATION）签署协议，目前正处于设计和检查设计方案阶段，泰方需要将方案发回中方以修改一些要点，设计方案将在今年内敲定。