据泰国报道，交通部长萨沙炎透露，在举行的内阁会议上，允许使用“1A级流域”作为“曼谷-廊开”泰中高铁项目第1阶段曼谷-呵叻段的建设用地。目前，国家环境委员会已审议通过环境影响评估报告（EIA），以便能尽快施工。同时还允许使用北标-呵叻府的1A级流域（第3-2号土木工程合同），该路段有隧道必须穿过北标和呵叻府的1A级流域，全长5270米，并使用原先的环境影响评估报告，已提请内阁会议审议。

目前，土木工程施工正在开展之中。泰中高铁一期工程全长250.77公里，目前施工进度因诸多问题而延迟。交通部长已指示国家铁路局，加快实施步伐，尽快解决有问题的合同，并按计划完成所有施工工作。例如大城站（合同4-5），4-5号合同已完成招标工作。但由于是按照修订后的EIA报告进行招标，而修订后的环境影响评估报告还尚未获得批准，导致大城站的建设出现问题，因此为了能与承包商签订合同，必须先按照已获得批准的原始环境影响评估报告，加快解决大城站的建设问题。国家铁路局必须与承包商进行讨论，降低建造价格或消减大城站的部分施工项目。这是为了能先签署一部分施工合同，以进行轨道施工作业。

萨沙炎承认，目前正在建设之中的泰中高铁项目和交通部的各建设项目，均存在延迟的问题，部分原因是受疫情的影响。过去，财政部一直在为承包商提供补救措施，以延长施工时间。但目前疫情局势逐渐缓和，一切工作将恢复正常。

至于全长13.30公里班波-巴缴段的4-5合同，报价最低的是意大利-泰工程，为99亿1300万铢，但还未对报价进行确认，因为报价第2低的公司拒绝谈判。因此，必须邀请第3低报价方进行谈判，贷款额为103.26亿铢，低于118亿100万铢的中间报价。至于大城站的世界遗产评估问题，将加快进行HIA研究。目前，正在准备通过TOR直接聘请HIA研究顾问或进行一般性公开招标，研究期为180天。